Zaplanowany pomnożenie złomowań statków w 2016 roku

Przewidywany przyrost złomowań statków w 2016 roku

Rynek kontenerowców od jakiegoś czasu jest w trudnej sytuacji. Nadal duża liczba jednostek oczekuje na terenie stoczni na wodowanie, a umowy na ich montaż były podpisywane parę lat temu, w czasach dużego wzrostu branży. Jednak rynek ostatnio bardzo się załamał, w przewozowej branży pojawił się poważny kryzys i okazało się nagle, że statków zwyczajnie jest za dużo. Najwięksi armatorzy radzą sobie z takimi problemami na różne sposoby. Jakaś ich część wydłuża sobie trasę omijając kanały Sueski i Panamski, co co prawda znacznie zwiększy czas dostawy towarów, ale pod względem kosztów będzie to wychodzić bardzo podobnie, a statki mają zajęcie. Dość sporo kontenerowców jest także zacumowanych w portach i wyczekuje jakiś zamówień, czasami trwa to nawet kilka tygodni. Coraz powszechniejszym zjawiskiem jest również oddawanie do złomowania wyeksploatowanych jednostek. W związku z tym że bez przerwy wodowane są nowo budowane kontenerowce, dużo nowocześniejsze i oszczędniejsze, to starsze jednostki stają się mniej ekonomiczne. Całkiem spory wpływ na takie decyzje będzie również miał malejący popyt na dane grupy statków, tu również w ostatnich latach nastąpiło dużo zmian. Przewidywany przyrost złomowanych kontenerowców w tym roku

Analitycy szacują, że w roku 2016 będzie sporo więcej złomowań, niż rok wcześniej. Wynika to z paru rzeczy. W pierwszej kolejności aktualnie powinny zwiększać się ceny złomowanych jednostek, w roku ubiegłym miały one bardzo niski poziom, tak więc właściciele jednostek nie kwapili się do tego, żeby pozbywać się statków. Dość duże znaczenie na opisywaną sytuację będzie też miało zmniejszenie zainteresowania jednostkami typu panamax. Przy dużym popycie na nie znacznie bardziej od oddawania na złom opłacała się ich sprzedaż albo czarter, lecz aktualnie zainteresowanie tą grupą jest znacznie mniejsze. W bieżącym roku, w styczniu i lutym, do złomowania oddano blisko dwadzieścia statków, z jakich spora część pływała nie dłużej niż dwadzieścia lat. Zwiększa się także rozmiar statków przeznaczonych do złomowania, zwiększająca się ich liczba ma ładowność przekraczającą cztery tysiące ton. Ocenia się, że w tym roku zjawisko to będzie się nasilać, głównie z powodu konieczności pozbywania się jednostek nie przynoszących zysków, ale też rosnącym cenom za złom.

Czytaj więcej